V devadesátých letech se otevřeně mluvilo o uzavření či privatizaci většího počtu regionálních tratí. Kromě mnohých tratí normálního rozchodu (1435 mm) hrozilo zrušení také úzkorozchodným tratím (760 mm) z Jindřichova Hradce do Obrataně a Nové Bystřice. číst dálReklama
MHD a vlaky
Hledání
Kategorie
Přihlášení
RSS zdroje
Štítky
úzké
úzkokolejka
Český ráj
Žitava
železnice
750 mm
760 mm
810
1000 mm
Arriva
Bílá Voda
bad schandau
Bimmelbahn
Bogatynia
Caritas
cestování
Chośebuz
Chotěbuz
Chrastava
Cottbus
Dětenice
DDR
Desiro
Dolní Bousov
Dolní Lužice
Frýdlant
Görlitz
Gotha
Horní Lužice
Hrádek
hurvínek
Jablonec nad Nisou
Jenbach
JHMD
Jonsdorf
Kamenice nad Lipou
Kirnitzschtalbahn
Kopidlno
KT4D
ktnf6
Lausitzbahn
Liberec
Liberecký kraj
lokálka
Mandaubahn
Mandavská dráha
Mayrhofen
MBŽS
MHD
Německo
NDR
Niederlausitz
Nová Bystřice
ODEG
Osenice
ostalgia
Oybin
pára
příroda
park
PCC
Plandampf
Poland
Polonia
Polsko
povodně
public transport
Rakousko
regionální
Sasko
Serby
solidarita
soukromý dopravce
Strassenbahn
streetcar
Tatra
tramvaj
ukončení provozu
Varnsdorf
Veolia
vlaky
vodopád
Weinhübel
Weisswasser
wikipedia
Zgorzelec
Zhořelec
Zhorjelc
Zillertalbahn
Zittau
Období
Štítek: "Nová Bystřice"
Jindřichův Hradec, místo, kde se sny staly skutečností
V devadesátých letech se otevřeně mluvilo o uzavření či privatizaci většího počtu regionálních tratí. Kromě mnohých tratí normálního rozchodu (1435 mm) hrozilo zrušení také úzkorozchodným tratím (760 mm) z Jindřichova Hradce do Obrataně a Nové Bystřice. číst dál
2021 ©